近期，我国多地遭遇冻雨天气，给交通出行、电力供应及民众生活带来一定影响。针对此次冻雨天气的形成原因、影响范围及后续防御措施，记者采访了中央气象台首席预报员陈博宇，给大家进行详细解读。

冻雨形成机制特殊 破坏力远超普通雨雪

陈博宇介绍，冻雨是高空大气中的过冷水滴碰到地面低于0℃的物体后，立刻冻结成冰的灾害性天气，其破坏力远大于普通降雨和降雪，强冻雨过程会让道路瞬间变成“冰场”，还可能压断电线、损害农作物。

从形成原理来看，冻雨的出现关键在于中低空（地表至高空5km）出现“逆温层”，形成“上冷——中暖——下冷”的夹心饼干式大气结构。具体过程为：在较高的云层中（通常温度低于0°C），降水以雪花形式开始下落；下落至“逆温层”后，完全融化成温度高于0°C的液态雨滴；融化的雨滴继续下落，进入近地面的浅薄冷层，由于冷层过薄，雨滴没有足够时间在空气中重新冻结成冰粒，而是被迅速冷却到0°C以下仍保持液态，形成“过冷水滴”；当这些过冷雨滴接触到地面或物体（如树木、电线、道路、汽车）表面时，因物体表面温度低于0°C，雨滴会立即蔓延并冻结，形成光滑、透明或半透明的冰壳。

与普通降雨“全程液态”、普通降雪“全程固态”不同，冻雨的形成是“固态——液态——过冷液态——接触式固态”的复杂过程。冻雨主要发生在冬季和初春（12月至次年3月），1月至2月为高发期，历史上在贵州、湖南、江西、湖北等地较为多发，山区多于平原，近年北方地区也有增多趋势。

防御核心“防滑、慢行、关注预警”做好健康防护

陈博宇强调，冻雨的本质是“滴水成冰”，防御核心在于“防滑、慢行、关注预警”。公众应减少不必要的出行，尤其是老人和儿童；如需外出，务必穿防滑鞋，远离车道，警惕高空坠冰风险；驾车出行时，要及时除雾除冰，保持低速慢行，确保行车安全。

针对未来天气趋势，陈博宇分析，受南下强冷空气影响，湖南、贵州、江西等地仍将维持低温状态，从1月23日起，这些地区气温将逐渐回升。但需注意的是，1月25日至1月27日，新一股冷空气将影响江南及其以北地区，带来4～6℃、局地8℃左右的降温，西北地区东南部、华北、东北地区、黄淮等地有小雪，黄淮部分地区有中到大雪，江汉、江淮、江南、华南及贵州等地有小雨。整个1月下旬，气温起伏明显，公众需密切关注气温变化。